2019年上半年，據(jù)不完全統(tǒng)計，塔吊倒塌事故發(fā)生的概率為：
1臺/1.5天
這還不包括未被統(tǒng)計到、隱藏、未遂的事故?？梢哉f這類事故每天都會見諸媒體，這些拿鮮血換來的事故案例，不得不讓人思考：塔吊真的這么脆弱嗎?塔吊真的這么容易倒塌嗎?這么容易出事故的工種，為什么還有人敢做?
……
今天，小編斗膽發(fā)問：塔吊倒塌到底有多困難??下面和大家一起探討下。
01
首先看下塔吊的使用年限
從官方發(fā)布看，《關于發(fā)布建設事業(yè)“十一五”推廣應用和限制禁止使用技術(批)的公告)(第659號)，2016年2月18日已經失效，但是目前市場上認為的塔吊年限也還是按照該文執(zhí)行!可以看出，小的塔吊的使用年限尚且有10年，而目前市場上630~1250的塔吊居多，使用年限則達到15年。
那么實際上我們要求的塔吊使用年限呢，遠遠達不到設備報廢年限。很多公司甚至要求3年、5年內塔吊……所以，單從使用年限看，目前市場上大部分在用設備，安全性能完全沒問題的，塔吊想要倒塌，還是很難的!但是，現(xiàn)實卻是，很多準新塔吊、甚至剛出廠塔吊倒塌的事故，屢見不鮮!為什么?
02
再看塔吊的使用循環(huán)數(shù)
塔吊的利用等級表明塔式起重機使用的頻繁程度，以在設計壽命內應完成的總工作循環(huán)數(shù)Nt表征。一般可按15~30年計算，分5個等級。從表格中看出，經常中等頻繁使用的塔機，設計使用循環(huán)數(shù)達到500000次，粗略估計年限達到30年之久，塔吊的官方使用壽命才20年，何況目前市場上主流塔吊的使用壽命是在10~15年之間。所以，塔吊在正常使用的情況下，是遠遠達不到上述循環(huán)次數(shù)的，理論上的安全系數(shù)應該是很大的。
市場上，很少有塔吊在其使用周期內超過其使用循環(huán)次數(shù)，塔吊卻還是頻繁倒塌，為什么?
03
看看大風對塔吊的影響
內陸的計算風速為28.3~31m/s(10min時距平均風速22.1m/s)，相當于9級大風，這種風速在內陸地區(qū)很少遇到，鄭州地區(qū)近三年有記載的等級風力也僅在8級左右。而沿海的計算風速則高達55m/s(10min時距平均風速39.3m/s)，相當于13級風力，也即是一級臺風。所以，塔吊的抗風能力，實際上是遠遠超過我們想象的，不說沿海多變的氣候環(huán)境，起碼內陸地區(qū)，理論上正常使用，塔吊不會被大風刮倒!
然而，2017年上半年一場大風，鄭州三臺塔吊倒塌。2019年大風吹倒的塔吊更是不計其數(shù)，為什么?
為什么?
為什么，未達到使用年限的塔吊倒了?
為什么，未達到使用循環(huán)次數(shù)的塔吊倒了?
為什么，本應該在大風中屹立不倒的塔吊，被風吹到了?
違章作業(yè)、超載使用、設備維保缺陷
就是這些很簡單的問題，造成了設備倒塌很大的事故!
1、精彩剛開始!簡單做到這幾點，可保塔吊安全——基礎、標準節(jié)篇
保障塔吊安全，我們需要的是什么樣的設備管理人員?
這里，小編斗膽給大家一個更細致的回答
我們需要的人其實很簡單——
會看就行，其他的事情交給更專業(yè)的人去做!
01目前工地設備管理的現(xiàn)狀工地A、項目管理標準高，配置專職機管員，負責設備運行安全。此類項目安全員、機管員各司其職，安全、設備管理均能有效進行，是我們目前提倡的一種人員配置方式。
工地B、公司下轄項目較多，沒辦法每個項目配置專職機管員，公司設置安設部，負責項目的設備檢查。此類項目設備管控好壞，依賴于租賃公司的服務，以及公司總部的時間安排。公司總部的設備管理部，忙于外聯(lián)事項，且下轄項目較分散，難以有效對項目設備進行管理。
工地C、公司項目不多，項目上設備也不多，租賃公司服務較好，設備管理的好壞，完全依賴于租賃公司的服務意識。此類工地存在的基礎是租賃公司在優(yōu)質供應商之列，租賃單位定期(每月不少于3次)到項目做有效的維護保養(yǎng)，基本保證設備安全。
工地D、項目未配置機管員，選擇的租賃公司屬于“藝高人膽大”之列(原因有：主管部門介紹、地方保護、項目或公司某些人中飽私囊)，設備管理失控，設備安全聽天由命!此類項目，設備管理的重擔和責任完全推給項目“背鍋王”——安全主管!目前安全員的工作職責嚴重超出法律規(guī)定，和其福利待遇嚴重不平衡，安全管理幾乎包括除項目質量、進度、成本之外的所有事項。安全員也是人，時間就這么多，精力無從分配。這種項目，設備不出事故，不正常!02確保安全，看懂這些足矣小編不才，下面根據(jù)項目檢查中的圖片，摘選部分主要問題，逐一說明，準機管員們，以及項目安全管理提升的中堅力量，一定看完哦。如各位有典型案例圖片，歡迎大家聯(lián)系小編進行討論……
◆◆塔吊基礎◆◆
萬丈高樓起于壘土，塔吊基礎的地耐力一般滿足要求，這時候我們需要關注基礎配筋了。圖示基礎，說明書要求鋼筋為直徑20@165，現(xiàn)場進行鋼筋代換，作業(yè)人員不懂事，管理人員也不懂嗎?代換成直徑18@200……唉，不說啥了
另外我們觀察下，上鐵的鋼筋彎鉤呢，綁丟了啊?
這張圖片基礎節(jié)下面用螺紋鋼抄平
不整改后果可能是這樣的——鐵板變形斷裂!
所以，混凝土基礎澆筑時，一定要抄平!抄平!抄平!
這也是不抄平的后果我說兄弟，墊板材料不錯，起碼也裁切合適了再用，不怕掉下來嗎?
進場驗收還是有要的杜絕不合格材料進場，國際全行業(yè)通用這張圖片上由于螺栓定位不準，切割地腳鐵板螺母還能兜住嗎?不合格!!!
基礎積水，可以理解，可這都能在里面游泳了不怕人掉下去淹著啊?
基礎做好也很容易，基礎和地庫底板一體，局部提高，防水經濟
◆◆標準節(jié)連接◆◆
每天塔吊倒塌的新聞滿天飛，除了超載外，就是標準節(jié)以及連接上出現(xiàn)問題了，我們怎能不重視!
如果標準節(jié)螺栓松動，我們看到明顯的跡象是這樣的
塔吊空載時，大臂一側螺栓松動現(xiàn)象是這樣的：中間那條縫是給塔吊標準節(jié)通風散熱的嗎……
塔吊空載時，平衡臂一側螺栓松動現(xiàn)象是這樣的——螺栓下墜，看到那條美麗的風景線沒
如若不及時緊固，如此往復，發(fā)展趨勢就是這樣的
后果是這樣的——螺栓脫落，導致傾覆!
或者這樣的——螺栓松動引起主弦(受力增大) ，主弦斷裂
上文我們說過，原材的質量好壞至關重要，而我們的檢查不需要很麻煩，一雙眼睛、一把鏟子足矣!
這張圖片電焊焊死，螺栓中的釘子戶嗎，不準備搬家了啊
誰能告訴我，圖片上這貨是剛出土的嗎?說明書上要求螺栓要每個項目結束后更換，部分塔吊原廠螺栓經過檢測可多次使用，可是這樣的標準節(jié)連接，怎能讓它進場!
標準節(jié)上出現(xiàn)這種裂縫是可怕的，如不采取措，后果不堪設想!
任其發(fā)展，毋庸置疑會是這樣的
還有這樣的!
階段總結：找一個機修工難!找一個保設備安全的“機管員”，不難!還是那句話，被查出問題，不要再拿找不到專職機管員當借口了……
2、精彩繼續(xù)!簡單做到這幾點，可保塔吊安全——防護、銷軸連接篇
◆◆防護護欄◆◆
建筑內的防護，先不說做法標準與否，很多項目都會注意到?？墒窃O備上的防護，由于大家形成“設備需要專業(yè)人員進行維?！钡乃季S，很多危險性更大的防護措施，往往被忽略首先說到的是塔司、維保人員的個人防護問題，之前有篇文章有過詳細說明，這里插圖一過標準節(jié)內張掛安全平網(wǎng)、鋼絲網(wǎng)片，防止人員上下墜落，從克服內心恐懼出發(fā)解決人員墜落隱患
塔吊頂升平臺、平衡臂、駕駛室等都是維保人員常到的地方由于人員爬高，本身行走不便，防護做不好會更危險連接壓板呢，壓板呢?
退而求其次，面上的工作也得做吧(盡管這種做法也不合格)
蝴蝶卡連接(倒是吻合)
而標準做法應該是這樣的使用原廠連接壓板，螺栓連接固定
下面這張圖，屬于塔吊設計缺陷，頂升進標準節(jié)，護欄上留出豁口但是頂升完畢，基本的防護還是有要恢復的
這張圖片重點說一下，很多塔吊減臂后，平衡重也要相應減少減少了配重塊，空出的洞口(平面和立面)倒是做上防護啊，不然對檢查人員來說還是很危險的
這張圖片也是塔吊本身設計就是這樣，平衡臂上這種防護標準，放在樓內，我想肯定是不合格的，何況是在高空水平面用安全網(wǎng)兜一下，不麻煩
這種情況，平衡臂上鋼絲網(wǎng)銹蝕斷裂，自從上次鄙人踩空以后反正我是怕了，以后再上塔吊都生動在演繹著什么叫做躡手躡腳、如履薄冰
為塔司上下搭設的浮橋，標準不一，基本原則是方便上下，保證安全
看這張圖片，能保證安全嗎?
這張又方便上下嗎
規(guī)范的做法也有
甚至底層通道都能如此規(guī)范!
◆◆銷軸連接◆◆
銷軸、開口銷連接，能體現(xiàn)出一個租賃單位(安裝單位水平由租賃單位決定)的服務標準和安全意識
一起看看那些不合規(guī)吧
開口銷沒有打開或者使用鐵絲代替
大臂連接銷軸開口銷未安裝(也有可能沒有打開，自己脫落了)
銷軸壓板損壞，失去防脫功能
頂升油缸銷軸幾乎退出，無知者無畏啊!
下面這個銷軸，是野路子!這焊接質量(銷軸應當一體成型)!滑稽的是竟然沒有開口銷孔
再來一張，平時檢查很少注意到的，平衡臂拼裝平臺下面連接銷軸沒有安裝開口銷!
能夠完整看完這篇文章的人，都是牛逼的人
發(fā)張圖片輕松一下吧——人與自然和諧相處
不過我想問，這臺塔吊是多久沒有維護保養(yǎng)了???
階段總結：銷軸個小，關系重大!某些安裝單位的不負責任，可能釀成重大事故，安全無小事，大家共勉……
3、看精彩(素材豐富，內含突發(fā)事故視頻)!簡單做到這幾點，可保塔吊安全——保險、限位篇
塔吊上有哪些保險限位裝置呢
附說明書截圖說明
這里主要對檢查中發(fā)現(xiàn)問題多的起升高度限位、力矩限制器、防跳繩裝置闡述，能看到這些，能看懂這些，能合規(guī)處理這些
塔吊安全就做到一大半了
◆◆高度限位◆◆
視頻中只是一起事故，然而在這起事故背后有多少未遂事故?又有多少項目存在這種安全隱患?
檢查塔吊時，試一下就知道高度限制器是否有效很多時候，由于群塔作業(yè)，塔吊頂升困難，導致外架高度妨礙起重吊裝，租賃單位會根據(jù)項目要求臨時取消高度限位，這個時候操作要特別注意安全了!但是下圖這種，外架還這么低，您為毛取消高度限位???
看看大鉤沖頂后的力量有多大您還敢這么偷懶嗎?
◆◆力矩限制器◆◆
所有的保險措施，在設備安裝之初，使用之前，須驗收合格。否則像力矩限制器，后期我們只能檢查測試是否動作，具體動作時候的重量是否正確，則完全取決于安裝之初的調試!下面展開，我們則默認起初調試正確。對于塔吊小白來說，如何測試呢很簡單，分別按住圖示按鈕，大鉤升高、小車遠離的動作能夠停止(減速、報警后停止具體說明，祥見說明書)
上圖在現(xiàn)場我們還可以測試
下圖這種力矩限制器我們就無能為力了當然，如果安裝時調試正確，也能一定程度上避免使用過程中的人為調試
為了安全起見設置的力矩限制器，安全上的直接受益人應當屬塔司了，所以塔司朋友們，在你們的塔吊上不應該再出現(xiàn)下列這些情況了弓形板被人為綁住(卡住)，超載情況下無法動作
力矩限制器沒有接通或者損壞
◆◆防跳繩裝置◆◆
直接看防跳繩裝置無效造成的后果吧
還有這些都是不合格的
防跳繩、排繩輪都沒有
再來看一下小車鋼絲繩在大臂上防跳繩設計不合理的情況
沒有防跳繩裝置(下)
設計間隙太大，不起作用(上)
間隙不得大于鋼絲繩直徑20%
不合理的設計如未采取措施，毫無疑問下面這種情況會出現(xiàn)
鋼絲繩脫槽
鋼絲繩脫槽
合理設計該當如此(下)
能看到這里的兄弟們都辛苦了
發(fā)個福利……來根麻花壓壓驚吧
階段總結：保險限位是我們操作設備的一道護身符，為了我們的生命安全，請做到：
1、管理人員不違章指揮
2、作業(yè)人員不違章作業(yè)
3、塔司、信號拒絕強令冒險作業(yè)
4、精彩不斷(素材豐富，內含視頻)!簡單做到這幾點，可保塔吊安全——附墻篇
◆◆附墻◆◆
附墻的做法，附墻形式，附墻角度和距離等，這些在塔吊使用說明書(公眾號有專項菜單查看說明書)里面都有詳細介紹，這里僅借說明書兩張插圖做個引子，不再詳述下面這張圖，摘自塔吊說明書，附墻距離、角度、方式都會說明，更詳細內容請參考說明書
另外，每臺塔吊說明書里都會有下圖這么一句話，總體意思是——附墻使用要合規(guī)。
為了簡單易懂，下面我們就直接展示現(xiàn)場實際圖片說明了下面這張，一看就是租賃單位私自加工產品，或者叫做半成品更貼切整個附墻規(guī)格和說明書不符，沒有任何設計說明文件抱框方鋼沒有封頭，易銹蝕抱框上耳板設置方向和拉桿不一致，容易產生扭曲抱框和標準節(jié)之間沒有頂撐收緊總之，這套附墻，不合格!
抱框的連接應該是這樣緊密的
抱框抱緊標準節(jié)，應該是通過這種方式(其中一個頂絲缺少擴大接觸面)
使用頂撐收緊，而不是兩個半幅抱框的連接螺栓
這張看的更清晰
要求頂撐和標準節(jié)接觸面要如圖示擴大，增加抱緊效果
在塔吊定位之初，我們就要考慮到附墻安裝
下圖這種安裝方式盡量要避免安裝在樓板上(貼近剪力墻還好點)，頂板受力要驗算
這種設置在陽臺等懸挑結構上的做法盡量避開
附墻拉桿的止退螺栓，須要齊全
兩根拉桿均缺少止退螺栓
標準做法是這樣的(中間兩件止回環(huán))
附墻一旦安裝完成
日常檢查就是確保其安全可靠的有效措施
下面這種劃線可視化檢查方法可以推廣
大圖特寫(螺栓若松動，劃線斷開)
安裝附墻，混凝土強度一定要達到設計要求下圖為了防止墻體拉傷，增加附墻螺栓受力面積
由于原廠附墻很貴很多租賃單位會自己加工附墻那么附墻和說明書不一致時，正確做法是這樣的(檢查發(fā)現(xiàn)和原廠差距較大時，租賃單位要求廠家出的專項設計方案)
接下來放松下，展示幾張?zhí)厥飧綁ψ龇?/p>
有好有壞，朋友們各取所需附墻超長，拉桿沒有加粗，產生下?lián)献冃?/p>
格構附墻，斜撐焊接使用螺紋鋼(安裝后，時間被要求拆除更換)
更換后附墻效果
特殊附墻專項設計效果
當然，也可以這么做，加長的同時，須加粗
階段總結：成功的男人后面，都有個賢惠的女人。拔高的塔吊身邊，不能少了強有力的附墻。解決附墻問題，從設備選型、定位開始，到設備使用，拆除，附墻安全須重視!本文所講比較簡單，純屬從安全檢查出發(fā)，映射前文主旨——確保設備安全，其實很簡單……
5、還有精彩(往下一周精彩系列回顧)!簡單做到這幾點，可保塔吊安全——剩余篇
今天小編簡單把塔吊其他方面的東西拿出來和大家交流討論
◆◆鉤頭保險◆◆
以下這幾種不能防止大鉤鋼絲繩跳出來的做法都是不合格的!日常工作中我們不需要上塔吊作業(yè)人員、信號工、塔司、管理人員等都可以簡單發(fā)現(xiàn)這類問題的
合格的鉤頭保險應當是這樣的
(其實動手試一下，鋼絲繩能否拉出來就可以了)
◆◆塔吊用電◆◆
塔吊的電力系統(tǒng)，在說明書中有明文說明——三相五線也就是塔吊有動力電、照明電所以要求塔吊主電纜須要有零線(1根)、火線(3根)、PE線(1根)
檢查中發(fā)現(xiàn)，塔吊使用四芯電纜的居多——3根火線，一根PE線而塔吊上面空調、充電、照明等還需要使用零線怎么辦呢只能將PE線當作零線用然而PE線的線徑是不允許通過較大電流的如此塔吊的保護接地就這么默默犧牲了!于是出現(xiàn)了下面這些不合格的現(xiàn)象
回轉限位，這里就不單展開說了直接來幾張圖片更形象看看缺少回轉限位的后果吧
◆◆文明施工◆◆
塔吊上也有文明施工?誰去看啊沒錯，塔吊上也要文明施工!一是關乎作業(yè)人員作業(yè)環(huán)境二是關乎檢修人員的上下安全看下面這張，看著都舒服，駕駛室能夠收拾這么整潔相信駕駛操作上也會倍加細心的
下面兩張，窗戶糊成這樣，真的能看到周邊環(huán)境嗎不怕群塔作業(yè)相撞嗎
再看這張，人員上下方便嗎還有很多塔吊“爛保養(yǎng)”，油污到處都是上下不方便，容易滑倒，不安全!
◆◆其他◆◆
很好的電纜固定卸荷方法緊固力度可以調節(jié)
套架滾輪偏位
頂升時套架易偏心受力
塔臂前端的鋼絲繩固定端(鋼絲繩防扭裝置)固定開口銷脫落，鋼絲繩連同物料全部掉落
安全重在管理
事故重在預防塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)+塔機吊鉤可視化系統(tǒng)助力塔機安全施工保駕護航。
塔機危險源監(jiān)控儀到底測什么?
塔機危險源監(jiān)測儀實時監(jiān)測：(1)塔吊基礎不均勻沉降(2)塔身結構變形及螺栓的松動監(jiān)測(3)司機違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放(4)大臂鋼結構疲勞變形(5)測量塔身頂部的晃動量、偏移量，隨著塔機疲勞狀態(tài)加劇，然晃動量變大，當晃動量超出安全偏移值時，剛度儀傳感器就會報警。定期出塔機危險源排查報告。
塔機危險源排查監(jiān)控控儀解決什么問題?
1：解決基礎不均勻沉降造成的側向垂直度超差的監(jiān)測問題。
2：解決塔身、轉臺等連接環(huán)節(jié)(螺栓)的松動監(jiān)測問題。
3：解決塔機使用過程中塔身部分、轉臺部分損傷的監(jiān)測問題。:
4：解決塔機配重重量是否合適的監(jiān)測問題。
5：解決司機違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放)監(jiān)督難的問題
近年來施工現(xiàn)場塔吊事故頻頻發(fā)生，不僅造成人員傷亡，也帶來巨大的經濟損失。塔機吊鉤可視化安全管理系統(tǒng)，360度無死角自動聚焦追蹤吊鉤運作畫面，有效預防危險狀況。過去塔吊司機吊裝材料，需要司索、指揮等通過對講機反復協(xié)調、溝通才能作業(yè)。即使如此，由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區(qū)，時常發(fā)生塔吊吊鉤鉤吊不準或吊鉤脫落，導致材料散落，造成安全事故。
塔吊吊鉤可視化系統(tǒng)是基于塔吊作業(yè)行業(yè)需求，根據(jù)實際工況，該引導系統(tǒng)能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現(xiàn)吊鉤周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速準確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現(xiàn)場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業(yè)難題。能夠有效避免事故的發(fā)生，是新形勢下提高工地現(xiàn)場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數(shù)字化標準工地等不可缺少的行業(yè)利器。一：采用球狀監(jiān)控儀安裝在大臂前端，自動聚焦追蹤吊鉤實現(xiàn)無線發(fā)射視頻至塔吊司機操作屏幕上，塔吊司機無死角監(jiān)控吊運范圍，減少盲吊所引發(fā)事故，對地面指揮進行有效補充。
三、怎么查找重點危險源?1)測塔身頂部的晃動、偏移，通過偏移量、晃動量檢測塔機的健康程度和評估司機的操縱水平;2)通過監(jiān)測塔身頂部在工作中的移動軌跡來查找塔機重大危險源。3)塔身頂部的偏移和運行軌跡直接反映出了吊載情況、司機操作情況、塔機自身的健康情況、配重情況、基礎情況等。
四、排查工作原理：塔身頂部偏斜、晃動產生的因素
塔身頂部無論在任何狀態(tài)下都是往一側或兩側偏斜，塔身偏斜的原因：1、側向(前后臂的兩側)偏斜和晃動1) 側向垂直度的影響2)風力影響3)司機回轉打反車操作4) 司機偏拉斜吊操作2、前后臂方向的偏斜和晃動1)配重的影響2)吊載的影響3)司機操作的影響3、影響整體偏斜和晃動的因素1)連接螺栓或銷軸松動(塔身、回轉支承、回轉塔身、塔帽等)2)標準節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞3)基礎沉降4)司機操作 五、綜上所述，通過監(jiān)測塔身頂部的偏斜量、晃動范圍和軌跡可以對塔機以下重大危險源項目進行排查：一、塔機結構健康狀況 1)配重是否匹配 判斷塔機配重安裝是否正常，快速診斷出配重過重、過輕或正常。 2)側向垂直度誤差是否超標 塔機安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側向垂直度是否正常。 3)螺栓(銷軸)松動或主肢嚴重受損 能夠及時發(fā)現(xiàn)塔機主肢損傷或螺栓松動導致的塔機偏斜。 4)判斷塔機基礎是否存在沉降。 5)判斷塔機標準節(jié)是否存在嚴重損傷。
塔機危險源排查監(jiān)控控儀解決什么問題?
1：解決基礎不均勻沉降造成的側向垂直度超差的監(jiān)測問題。
2：解決塔身、轉臺等連接環(huán)節(jié)(螺栓)的松動監(jiān)測問題。
3：解決塔機使用過程中塔身部分、轉臺部分損傷的監(jiān)測問題。:
4：解決塔機配重重量是否合適的監(jiān)測問題。
5：解決司機違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放)監(jiān)督難的問題
超載是造成重大事故的直接原因(占事故總量的1/3左右)。
1、超重——超出額定吊重
2、超力矩——在額定吊重內因幅度增大引起的超力矩
3、超重+超力矩，如：起吊重量不明或被埋住、凍沾的物件引起的超載。
6、地基偏沉、風載荷、塔機配重
塔機危險源監(jiān)測儀實時監(jiān)測采集：(1)基礎不均勻沉降(2)塔身結構變形及螺栓的松動監(jiān)測(3)司機違章操作(斜拉斜吊、猛起猛放(4)大臂鋼結構疲勞變形(5)測量塔身頂部的晃動量、偏移量，隨著塔機疲勞狀態(tài)加劇，然晃動量變大，當晃動量超出安全偏移值時，剛度儀傳感器就會報警。定期出塔機危險源監(jiān)測報告
